У моторном технологији, ротирајуће магнетно поље је централни концепт који одређује оперативне карактеристике и перформансе мотора. Када се ротор мотора уклони и само трофазно напајање се примењује на статора, ротирајуће магнетно поље се генерише унутар статора. Постојање овог магнетног поља је основа за рад мотора, а његова брзина, смер и магнетни ток могу се регулисати спољним условима.
Формирање и регулација ротирајућих магнетних поља
Ротирајуће магнетно поље формира се трофазно намотавање на статору мотора проласком трофазне наизменичне струје кроз њега. Брзина ротације овог магнетног поља, позната и као синхрона брзина ротације (Н 0), одређује се фреквенцијом напајања (Ф) и броју пола улога (п) намотача статора. Формула за израчунавање синхроне брзине је Н 0=60 ф / п. Стога се регулисање брзине ротације ротирајућег магнетног поља може се постићи различитим учесталошћу напајања или бројем полних парова статора.
Принцип контроле брзине променљиве фреквенције
Контрола за претворбу фреквенције Контрола брзине се реализује променом учесталости напајања за регулисање брзине мотора. У систему управљања брзином фреквенцијског конверзије, претварач фреквенције, као основна опрема, може претворити фиксну индустријску фреквенцијску напајање у фреквенцију подесиве напајање наизменичном струјом. Када је учесталост промена напајања, ротациона брзина ротирајућих магнетног поља такође се мења, чиме се вози моторни ротор да би се покренуо на новој синхроној брзини.
У процесу регулације брзине фреквенције конверзије посебна пажња треба посветити пропорционалности између напона и фреквенције. Да би се осигурало да је магнетни ток (φм) унутар мотора константан, напон у и фреквенција напајања Ф потребно је да одржи одређени пропорционални однос. Ова пропорционалност је обично представљена В / Ф крива. У основном распону фреквенције, када се фреквенција повећа, напон се мора у складу с тим повећати како би се магнетни ток стабилан.
Ротор изазван потенцијал и стопа ротације
Ротор мотора такође смањује ротирајући магнетно поље које је статор настао током ротације, што резултира изазваним потенцијалом (Е2). Јачина овог индукованог потенцијала повезана је са брзином ротора (н) и степенама СЛЕВ-а. Стопа убиства је дефинисана као (Н 0 - н) / Н 0 и представља разлику између брзине ротора и синхроне брзине као удио синхроне брзине. Стопа угла је максимална када се мотор први пут покрене (С=1), када је индуковани потенцијал ротора максималан. Повећањем брзине мотора, стопа ротационе разлике постепено се смањује, а индуковани потенцијал ротора такође се смањује.
Проблем са претворбом фреквенције Претварање
У процесу регулације брзине претворбе фреквенције, ако мотор нагло смањује фреквенцију када се покреће на високој фреквенцији, а брзина мотора се не контролише на време, брзина мотора може прећи синхрону брзину. У то време мотор ће бити у стању производње електричне енергије, генеришући обрнуту електромоционалну силу за наплату претварача. Ако ова обрнута електромоционална сила прелази толеранцију фреквенцијског претварача, узроковаће претварач фреквенције да пријави превладавање преношења. Стога, у систему контроле фреквенцијске конверзије, потребно је предузети ефикасне мере контроле да би се спречило појава овог пренапонског феномена.
Укратко, ротирајући магнетно поље регулације брзине конверзије мотора и фреквенције важан је садржај у моторној технологији. Анализом формације и регулације ротирајућих магнетних поља, принцип контроле брзине претворбе фреквенције, потенцијал изазвао ротор и брзину ротације и проблем преговора фреквенције, можемо боље да разумемо оперативне карактеристике и перформансе мотора и пружити снажну техничку подршку за дизајн, производњу и примену мотора и пружити јаку техничку подршку мотора и пружити јаку техничку подршку за дизајн, производњу и примену мотора!