Зашто мотори стварају струје осовине?
Струја у кућишту осовине - базни круг мотора назива се струја осовине.
Разлози за генерацију тренутне осовине:
1. Асиметрија магнетног поља;
2 хармонике у струји за снабдевање;
3. лоша производња и уградња, неравномерног ваздушног празнина због ексцентричности ротора;
4. Постоји јаз између два полукружности језгра задржавања статора;
5. Постоје сектори сложени у језгро статора броја комада патцхворског рада није прави избор.
Опасност:Подлога мотора или ерозије куглице, обликовање процеса процеса микропора, тако да носилац пропадања перформанси, губитак трења и пораст топлоте и на крају узрокују лежање сагоревања.
Зашто се генерални мотори не могу користити у областима велике висине?
Надморска висина има негативан утицај на пораст температуре мотора, моторне короне (високонапонски мотори) и ДЦ ЦОММАТИОН.
Треба напоменути следећа три аспекта:
1. Већа висина, већи је пораст температуре мотора, нижа излазна снага. Међутим, када температура уз пораст надморске висине и довољно смањи да надокнади ефекат надморске висине на порасту температуре, називна излазна снага мотора може бити непромењена;
2 На висоравни треба користити високонапонске моторе који ће преузети мере против короне;
3. Надморска висина је неповољна на ЦОММАТУПцију ДЦ мотора, обратите пажњу на избор материјала за карбобон четке.
Зашто би мотори не би могли да се управљају на лаганим оптерећењима?
Када мотор ради на лаганом оптерећењу, то узрокује:
1. низак фактор снаге мотора;
2 Ниска ефикасност мотора.
То ће проузроковати отпад и неекономичан рад опреме.
Који су узроци прегревања мотора?
1. Прекомерно оптерећење;
2 недостатак фазе;
3. Блокирање ваздушних канала;
4. Време рада на малим брзинама је предуго;
5. Прекомерна хармоника за напајање.
Шта треба да се уради пре него што се мотор ставља у употребу дуго времена?
1. Мерење статора, отпорност на изолацију намотавања између фаза и намотавања на земљу.
Отпорност изолације р треба да испуни следећу формулу:
Р> УН / ({0}} п / 1000) (МΩ)
УН: Народни напон мотора намотано (В)
П: Моторна снага (КВ)
За мотор са УН {0}} В, Р> 0.38МΩ.
Ако је изолациони отпор низак:
О: Осушите мотор трчањем без оптерећења за 2 ~ 3Х;
б: Користите нисконапонски наизменичну струју од 10% називног напона да бисте прешли намотавање или повезивање трофазног намотаја у серији, а затим је осушите директном струјом, чувајући струју на 50% од 50% називне струје;
Ц: Користите вентилатор за слање у топлотном ваздуху или грејањем грејања.
2 Очистите мотор.
3. Замените маст за лежајеве.
Зашто не могу произвољно покренути мотор у хладном окружењу?
Мотор је остао у хладном окружењу предуго ће:
1. пуцајте изолацију мотора;
2 замрзавање лежаја масти;
3. Лемљење пулверизације жица зглобова.
Стога би мотори требало да се загреју и чувају у хладним окружењима, а намоти и лежајеви треба да буду прегледани пре рада.
Који су узроци моторне трофазне тренутне неравнотеже?
1. Трофазни неравнотежа напона;
2 Лоше заваривање или лош контакт фројеве фазне филијале унутар мотора;
3. моторно намотавање краткотрајно окретање кратког круга или кратког споја на земљу или фазу до фазе;
4. Грешка ожичења.
Зашто мотор од 60Хз не може бити повезан са напајањем 50Хз?
Дизајн мотора генерално чини да је силиконски челични рад у области засићене кривуље магнетизације, када ће напон напајања сигурно, смањити фреквенцију, повећаће се да ће повећати фреквенцију, повећава се струја узбуђења, што је повећала повећања потрошње мотора, а у току је у току да се на крају прегревања мотора може и у току мотора мотора и у току у току мотора моторице моћи и изгорети мотор и изгорели мотор.
Који су узроци губитка фаза у моторима?
Напајање:
1. Лош прекидач контакт;
2 Прекидање трансформатора или линије;
3. Осигурање осигурања.
За мотор:
1. Лоши контакт са лабавим вијцима у кутији за моторну раскрсницу;
2 лоше заваривање унутрашњег ожичења;
3. Мотор намотавање сломљене жице.
Који су узроци ненормалне вибрације мотора и звука?
Механичка:
1. лоше подмазивање лежаја, носивање ношења;
2 лабави вијци за причвршћивање;
3. ОСТАЛИ У МОТОР-у.
Електромагнетски аспекти:
1. рад преоптерећења мотора;
2 Трофазна тренутна неравнотежа;
3. недостатак фазе;
4. Статор, ротор за провијање кратког круга;
5. Кавез за заваривање ротора Отворено заваривање изазвано сломљеним шипкама.
Шта треба учинити пре покретања мотора?
1. Измерите отпорност изолације (не би требало да буде мања од 0. 5МΩ за моторе ниског напона);
2 Измерите напон напајања. Проверите да ли је ожичење мотора тачно и да ли напон напајања 3 испуњава захтеве;
3. Проверите да ли је почетна опрема добра;
4. Проверите да ли је осигурач прикладан;
5. Проверите да ли је приземљење мотора, нула је добро;
6. Проверите да ли је уређај за пренос неисправан;
7. Проверите да ли је окружење мотора погодно, уклоните запаљиве производе и друге крхотине.
Који су узроци прегревања мотора?
Сам мотор:
1. Ношење унутрашњих и вањских прстенова се превише чврсто уклапају;
2 Проблеми са обликом и толеранцијама на положају делова, као што је лоша коаксијалност седишта, крајњег поклопца, осовине и других делова;
3. Неправилни избор лежајева;
4. Лоше подмазивање на лежају или чишћење лежаја није чист, масноћа са крхотинама;
5. Струја осовине.
Употреба:
1. Неправилна уградња уређаја, као што је осовина мотора и превучена коаксијалност осовине уређаја са захтевима;
2 релејска повлачења прејака;
3. Лоше одржавање лежајева, маст је недовољно или више од периода употребе, сув и погоршан.
Који су разлози за ниску изолациону отпорност мотора?
1. влага или упад воде у намотаје;
2 Акумулација прашине или уља на намотајима;
3. Старење изолације;
4. Оштећења изолације моторних водича или терминалног одбора.