Неке локације користе мотор претварача контрола ће се појавити проблеми о цурилама, напон цурења десетина волта до 200 волти, овде да је узрок овог неуспеха да анализира теорију. Сви знамо да трофазни намотачи мотора проточи кроз струју која ствара ротирајући магнетно поље, према принципу магнетне индукције, моторно кућиште произведи индуковану електромоционалну силу, величина ове електромотвене силе зависи од велике перформансе контроле фреквенцијског фреквенције, јер је ДВ / ДТ велики, брзина преклопне фреквенције у исто време Изазвана електромоционална сила је велика, особа се дотиче на онај који је осећај струјног удара. Теоретски, бржа брзина пребацивања ИГБТ-а, то је већа индукована електромоционална сила на моторној школи и одзив претварача и реакција претварача на мотору, напротив, напротив, фреквенција преклопне електромотске игрице ће бити мала, тако да ће се осећај додиривања у току бити мала, па ће се осећај додиривања налик на додирнути дизајн нискоепратније бити мали, па ће се осећај додиривања у току фреквенција бити мала и осећај додира ће бити мали, и осећај додира ће бити мали дирљив дизајн фреквенције. је на ниској страни, а индукована електромоционална сила након контроле мотора је мала, а људи који то додирују немају осећај. Али његова контрола је сиромашна, динамичан одговор је спор.
Излаз претварача контролише ПВМ (модулација ширине импулса, слична пребацивању велике брзине), па ће се догодити висока струја цурења. Следећи фактори могу одредити величину струје цурења система и изабрати одговарајуће прекидач цурења и неопходне мере за побољшање појаве прекида прекидача цурења након напајања. Пре свега, претварач, трансформатор предње напајање, мотор Три преносна опрема ПЕ Поинт мора бити повезана заједно, а затим обједињена на земљу.
Претварач фреквенције је високофреквентни струјни напонски излаз, због постојања еквивалентног капацитета између моторне унутрашње завојнице и моторне шкољке, стварајући и на тај начин струја цурења. Ако није приземљено или лоше утемељено, појавиће се појава цурења.
Фактори који утичу на величину струје цурења су:
(1) струја цурења кабловске линије (постоје два дела)
Струја цурења дужине каблова прекидача цурења и филтера. Струја цурења дужине кабла претварача и мотора.
(2) струја цурења филтра (укључујући претварач).
(3) струја цурења мотора.
Неке локације користе претварање да контролишу мотор, постоје проблеми са цурењем, напон цурења неколико десетина ВОЛТС-а до 200 волти у распону од напона. За овај проблем, разлози за овај феномен анализирају се на следећи начин:
Према функционалном блоку дијаграма претварача контрола мотора, трофазно снабдевање мостом претвореног моста претварача, а затим је послао на претварни мост (ИГБТ) кроз филтрирање кондензатора, а затим претворни мост излази трофазну наизменичну струју са подесивом фреквенцијом и напоном и напон и напон и напон и напон и напон постаје трофазни мост и напон.
Трофазна наизменична струја са разликом од 120 степени тече кроз трофазни прикупљање статора намотавање мотора, генерисање ротирајућих магнетних поља, тако да се ротор мотора аутоматски ротира под дејством ротирајућег магнетног поља намотају.
Трофазни статор намотајући мотор ствара ротирајуће магнетно поље након што проточе струје кроз њега, а према принципу електромагнетске индукције изазвана електромотљива сила (ЕМФ) генерише се у кућишту мотора. Величина ове индуковане електромотвене силе зависи од величине преклопне фреквенције претварача ИГБТ-а и Ц × ДВ / ДТ (у вези са брзином пребацивања ИГБТ-а). Ако је ова изазвана електромотска сила велика, онда ће се људски додир осећати као струјни удар. Теоретски, што је већа фреквенција пребацивања ИГБТ-а, моторна шкољка ефикасне вредности изазване електромотвене силе (тј. Напон индукованог) и претварач фреквенције на тачност мотора и динамички одговор је такође већи, људско тело је додирнуло да је људско тело додирнуло да је људско тело додирнуло да је и људско тело додирнуло након осећаја електрификације је већа; Супротно томе, нижа преклопна фреквенција ИГБТ-а, моторна шкољка ефикасне вредности изазване електромотвене силе (изазвани напон) је нижи, а од тела након додира је да је додир електрифицирања осећај мањих. Мањи.
Због асинхроне операције мотора, моторна шкољка ће изазвана напоном (такозване цурење), тако да ће произвођач мотора бити у фабрици мотора, у радној кутији унутар терминала за уземљење, како би се он олакшао индуковану електромоционалну силу (тј. Да би се елиминисала индуковану електромотну силу (тј. Струја.
Када мотор управља индустријском фреквенцијом, преклопни фреквенција индустријске фреквенције је око 50Хз, што је врло ниско, тако да готово да нема осећаја цурења уопште (осим ако је изолација мотора врло лоша). Док је контрола претварача, због фреквенције пребацивања много је већа од учесталости индустријске фреквенције, тако да претварач у контроли ротације мотора, моторна шкољка ће имати осећај цурења.